Nakenprat med pornofilmer, sexleketøy, sexbilder , erotisk chat , norsk porno og erotikk
Side 6 av 6 FørstFørst ... 4 5 6
Viser resultatene 76 til 86 av 86
  1. #76
    rekyl Guest
    jojo men hvordan kan du være så sikker at Russerene er bare på øvelse og en annen ting har de lov til å ha øvelse på Norsk teritorium?

  2. #77
    Crisaa Guest
    Sitat Opprinnelig skrevet av rekyl
    jojo men hvordan kan du være så sikker at Russerene er bare på øvelse og en annen ting har de lov til å ha øvelse på Norsk teritorium?
    All militærøvelser må på forhånd være varslet. Gjelder begge veier..

  3. #78
    Medlem siden
    Aug 2009
    Innlegg
    104
    Fylke
    Kjønn
    Crisaa, stemmer.. de har ikke lov å drive øvelser i Norsk territoruim uten tilatelse. Men når det er sakt reagerer Viper/Klondyke om fly har stø kurs for Norsk territorium.. Russerne vet veldig godt hvor dette er ,men de tester også Norske reaksjoner om de nærmer seg.

  4. #79
    Medlem siden
    May 2007
    Innlegg
    1,021
    Fylke
    Sør-Trøndelag
    Kjønn
    Parkonto
    Sitat Opprinnelig skrevet av Fishything
    Russerne er ikke det helt store problemet her. De er idag pr definisjon alierte styrker. Det blir gjennomført intercepts mot ukjente fly som kommer fra øst mot Norsk luftterritorium gjevnlig. Og dette er i all hovedsak Russiske militærfly ute på øvelse. Det er imidlertid svært sjelden at disse flyene krenker Norsk luft territorium. Men da flyene ikke identifiserer seg selv med flightplan eller transponder må man opp å sørge for at det virkelig ikke er noen som prøver seg på noe.

    jeg har i andre forum diskutert dette til det nesten kjedsomlige. Det at hovedbasene blir samlet en plass, på Ørlandet er en ting, men det kommer også an på hvordan man legger opp det oprative. Om man beholder alt på Ørland ,men med en QRA avdeling på Evenes er dette en løsning og forsåvitt grei nok. Da kan man holde øye med russere som ikke aner åssen man skriver en flightplan.

    Det derimot som er ett betraktelig større problem er at hele sør norge idag er uten dekning av jagerfly. Hvis det skulle være ett for ex kapret fly på vei inn mot Oslo eller også olje instalasjonene i søndre del av Nordsjøen , ut ifra Stavanger er dette selv med jagerfly gode 20 minutter flytid. Dette pluss de 15 minuttene som er standard reaksjons tid på QRA gir en uforholdsmessig lang tid før stridsfly kan være over viktige instalasjoner og befolknings områder. Ett passasjerfly har ca 30 minutter ren flytid mellom byene i sørnorge og hvis det kapres på halveien er det lett å regne ut hvor lang tid en har på å reagere.


    Så å ha en hovedbase på Ørlandet er en ting, men det å plassere alle flyene der for så å måtte brenne av store mengder drivstoff + tid på å få flyene i posisjon ved en evt krise situasjon er i mine øyne mindre smart.

    Selv F-35 som Norge har bestilt (om de kommer er en helt annen diskusjon) vil brenne en god mengde med fuel på å komme seg i posisjon, for da å ha begrenset med aksjonstid før de må finne ett sted å etterfylle. Og det samme er med F-16 idag.. Den brenner av internt drivstoff og to eksterne tanker på ca 12 minutter med full pupp på gassen.. (ca 10 liter pr sekund med full etterbrenner, litt avhengi av flyhøyde,tempratur og lufttrykk).
    Om et kapret fly over sør-Norge skulle bli brukt til noe 9-11 lignende så ville det ikke hjelpe om det sto fulltankede jagere hverken på Rygge, Gardermoen eller Sola...responstiden blir for lang. :(
    Oljeinstallasjonene er en annen historie da, men da er det ikke sikkert flyet er over norsk luftrom i det hele tatt.

    Når det gjelder den F-35 handelen så trekker det så i langdrag at man nesten skulle vurdert å handle inn en skvadron med russiske jagere som man kunne brukt mens man ventet, det er jo ikke lenge før våre kjære F-16 begynner å ramle fra hverandre...

  5. #80
    Medlem siden
    Aug 2009
    Innlegg
    104
    Fylke
    Kjønn
    BadXdog.. du er inne på noe der, men alikevel så vil fly fra Rygge bruke betraktelig kortere tid til Oslo området en fra Ørland.. ut ifra egen erfaring bruker QRA i underkant av 10 min fra alarmen går til flyene er i lufta, Det er 2-4 minutter fra Rygge til Oslo/Gardermoen i flytid, ved underlyds hastighet.. ved bruk av supersonisk hastighet vil en kunne kutte dette ned med ett minutt kanskje to hvis man skal helt til Gardermoen eller Nord for Oslo. Inoefall er det litt begrenset da det ikke er store avstandene... ca 50 nautiske mil mellom Rygge og Gardermoen i luftavstand. og 30 til Oslo.

    Ang F-35 har jeg seriøse tvil om at dette flyet noengang kommer i drift. Norge har i avtalen med Lockheed/martin en opsjon på at om prosjektet skulle overskride en viss kostnad og/eller at flyene ikke blir levert i tide kan kontrakten omgjøres til "ett annet L/M produkt) i dette tilfelle vil F-16 Block 52+ eller tilsvarende være aktuelt. L/M ser pr idag at produksjonen av F-16 vil vare ut 2015.

    Dagens F-16 fly i Norsk tjeneste begynner å gå tom for strukturtimer, noen av flyene har så lite som 1100 timer igjen mulig også noen har mindre, men jeg har ikke sjekket på en stund. Det er sett på muligheter for å forlenge utover de 8000 timene flyene er laget for og konklusjonen der har jeg ikke, Men det vil i noefall være begrenset.
    Sist redigert av Fishything; 26-04-12 kl.11:17.

  6. #81
    Medlem siden
    May 2007
    Innlegg
    1,021
    Fylke
    Sør-Trøndelag
    Kjønn
    Parkonto
    Sitat Opprinnelig skrevet av Fishything
    BadXdog.. du er inne på noe der, men alikevel så vil fly fra Rygge bruke betraktelig kortere tid til Oslo området en fra Ørland.. ut ifra egen erfaring bruker QRA i underkant av 10 min fra alarmen går til flyene er i lufta, Det er 2-4 minutter fra Rygge til Oslo/Gardermoen i flytid, ved underlyds hastighet.. ved bruk av supersonisk hastighet vil en kunne kutte dette ned med ett minutt kanskje to hvis man skal helt til Gardermoen eller Nord for Oslo. Inoefall er det litt begrenset da det ikke er store avstandene... ca 50 nautiske mil mellom Rygge og Gardermoen i luftavstand. og 30 til Oslo.

    Ang F-35 har jeg seriøse tvil om at dette flyet noengang kommer i drift. Norge har i avtalen med Lockheed/martin en opsjon på at om prosjektet skulle overskride en viss kostnad og/eller at flyene ikke blir levert i tide kan kontrakten omgjøres til "ett annet L/M produkt) i dette tilfelle vil F-16 Block 52+ eller tilsvarende være aktuelt. L/M ser pr idag at produksjonen av F-16 vil vare ut 2015.

    Dagens F-16 fly i Norsk tjeneste begynner å gå tom for strukturtimer, noen av flyene har så lite som 1100 timer igjen mulig også noen har mindre, men jeg har ikke sjekket på en stund. Det er sett på muligheter for å forlenge utover de 8000 timene flyene er laget for og konklusjonen der har jeg ikke, Men det vil i noefall være begrenset.
    Jeg deler fullt ut din skepsis til at F-35 prosjektet kommer på vingene, ihvertfall i den versjonen vi har blitt forespeilet, og til en "fornuftig" pris.
    Og selv oppgraderte F-16 vil henge etter det nyeste russerne har å by på...
    Selv om det blir helt feil i mitt hode så er jeg bare nødt til å si meg imponert over hva russerne har prestert med siste skrik av Su og MiG i den senere tiden, noe så primitivt skal liksom ikke kunne fly på den måten.
    Har alltid lurt på hva en topp russisk "Airframe" med Nato avionic og muligens vestlig motorteknikk egentlig kunne prestert.

    Når det gjelder tilstanden til dagens flypark her liker jeg ikke å tenke på det, og har heller ikke særlig lyst til å utdype det her.

  7. #82
    Crisaa Guest
    Vel på flysiden så har amerikanerne et soleklart teknologisk overtak med F22, F117 og B2. Stealth over hele linja. Når det gjelder den totale slagkraften, så er nok russerne i førersetet der. Superfulcrum (Mig29-M) og Superflankern (Su-37) er jo fantastiske fly, men russerne mangler den supre bomberen. De har da Backfire (Tu-22M) som kan levere våpen opp imot 2 mach.
    Tom Clancy har skrevet iallefall bøker om tredje verdenskrig og russerne er i alle de tre bøkene.. he he

    Tror heller ikke vi får se F35 i operativ tjeneste i norsk luftrom med det første. Håper hele avtalen går i dass og at vi kjøper Eurofighter istedet..

  8. #83
    Medlem siden
    Aug 2009
    Innlegg
    104
    Fylke
    Kjønn
    Tom Clancy sine romaner om en svært underholdene har lite med realiteten å gjøre. Iallefall når det kommer til Norsk forsvars innkjøps strategi. Suchoi og Mig sine alternativer var med på "hovedoversikten" når jagerflykjøpet skulle vurdere, men var vel de første som røyk ut av konkurransen.

    Eurofighter er slik jeg ser det ett bedre alternativ en Gripen. Men slik infrastrukturen og norske erfarings nivået ligger er nok F-16 Block 52+ ett langt mer atraktivt alternativ. Det er ett fly vi har over 30 års erfaring med. Avionikk og utstyrsmessig er de ganske identiske med dagens F-16AM/BM og strukturelt er det lite som skiller Block 52 fra Block 20 som vi har idag. De kan leveres med samme motortypen som står i dagens fly og evt en oppgradert versjon av denne. Som vi fremdeles har ett omfattende delelager og teknikere som kan skru på dette.

  9. #84
    Crisaa Guest
    Vil også tro at F16 holder i massevis imot den trusselen som er nå. Fly mot terrorisme... mnjahhhh ikke helt rette våpenet, men men.

  10. #85
    Medlem siden
    May 2007
    Innlegg
    1,021
    Fylke
    Sør-Trøndelag
    Kjønn
    Parkonto
    At man inkluderte russiske jagere i "hovedoversikten" var vel helst for å ha et vidt spekter samt et sammenligningsgrunnlag i begynnelsen.
    Tviler på at noen seriøst vurderte å irritere på seg hele NATO ved å vurdere MiG og Su som innkjøpsalternativer.

    SuperFulcrum og SuperFlanker er vel begge flygende luftslott på linje med F-35.
    Det eneste reelle alternativet ville nok vært MiG-29M og Su-30 hvorav sistnevnte er et digert beist som neppe ville bli vurdert so alternativ uansett.

    Men man kunne jo drømme om en egen versjon av Su-35 mens man venter på F-35...selv den russiske versjonen er avansert nok til å gi forsvarsministre i Kaukasus regionene søvnløse netter.

  11. #86
    Crisaa Guest
    Vel de der vector trust greiene de holder på med, blir sikker snar vanlig på flere fly...
    Fantastisk kontroll...



Side 6 av 6 FørstFørst ... 4 5 6

Trådinformasjon

Users Browsing this Thread

Det er for øyeblikket 1 brukere som leser denne tråden. (0 medlemmer og 1 gjester)

Lignende Tråder

  1. To ukjente norske jenter.
    Av samsunghallo i forumet Norske bilder og filmer
    Svar: 4
    Nyeste innlegg: 16-08-11, 22:14
  2. "To norske jenter får kuk", noen som har den?
    Av morosann i forumet Ønsker
    Svar: 0
    Nyeste innlegg: 14-05-11, 13:30
  3. Norwegian To Norske Jenter Får Kuk
    Av diablo i forumet Norske bilder og filmer
    Svar: 20
    Nyeste innlegg: 20-07-10, 13:40
  4. En ny norsk pornofilm er spilt inn på et av Norges mest kjente hoteller
    Av Tullegutten_litt_rar i forumet Generell prat
    Svar: 3
    Nyeste innlegg: 26-07-08, 23:50
  5. Ikke bare russiske fly som knekker sammen
    Av Tullegutten_litt_rar i forumet Humor og moro
    Svar: 0
    Nyeste innlegg: 25-05-08, 22:21

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere innleggene dine
  •  
kripos